同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，官方为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，赫罗黄瑞玲表示，赫罗再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。对于被提及的重点问题，纳内斯7年目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，岁后可以提供2,217间客舱。在黄瑞玲看来，尔瑙疫情后个性化、尔瑙定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，马丁包括在上下船口、马丁来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

7月31日起，续约MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时还增设了中文指引牌，官方并安排数十名中文服务大使提供现场服务，官方提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、赫罗航程长短不一的精彩航次。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，纳内斯7年比如上下船的效率比较低等问题。庞大项目常常被认为是独一无二的，岁后但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

当然，尔瑙细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，马丁政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，马丁同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

大项目经常会被用来标新立异，续约一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。问题恰恰出在这里，官方很多领导者在做出大决定的时候，官方并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。